|
|
|
|
|
 | |
Почти каждый из российских водителей слышал слово 'шлам'. Большинство из них понимает, что шлам может приводить к повреждению автомобильного двигателя, а многие даже знают, что шлам - это густое вещество тёмного цвета, образующееся в результате эксплуатации автомобиля в жёстких условиях и постепенно приводящее к полной деградации масла в двигателе, как на фото 1.
Однако, большинство водителей так и не знает, как защитить двигатель своего автомобиля от образования шлама.
Когда речь идёт о защите двигателя автомобиля, использование моторного масла с высокими эксплуатационными характеристиками открывает целый ряд преимуществ перед применением масел стандартного уровня качества.
В экстремально низкотемпературных условиях, характерных для России, масла стандартного качества могут загустеть и потерять текучесть. Это ограничивает способность таких масел свободно циркулировать внутри двигателя, что может привести к увеличению износа деталей, образованию избыточных отложений и шлама.
С другой стороны, высококачественные синтетические масла, такие как Mobil 1, содержащие тщательно подобранные базовые компоненты и присадки, противостоят загущению даже в самых неблагоприятных температурных условиях. Это поможет сохранить Ваш двигатель чистым, независимо от того, ездите ли Вы зимой по перегруженным транспортом улицам мегаполиса или летом по просёлочным деревенским дорогам.
|
|
Увеличить в 2 раза пробег грузовиков и автобусов до смены масла, уменьшив при этом износ двигателей, можно. Для этого нужно установить дополнительный неполнопоточный масляный фильтр в смазочную систему мотора.
Дополнительный фильтр сверхтонкой очистки (ФСО) масла имеет очень малый размер пор фильтрующего материала. Через него проходит до 10% объёма масла, подаваемого насосом в главную магистраль. Схема включения дополнительного фильтра показана на рисунке.
Эффективность дополнительных ФСО проверена в условиях эксплуатации автомобилестроителями и специалистами автотранспортных предприятий многих стран. Результаты испытаний показывают, что ФСО, задерживая те загрязнения, которые проходят через полнопоточный серийный фильтр со значительно большим размером пор, резко замедляет процесс старения масла и снижает износ поршневых колец, цилиндров, подшипников коленчатого вала, деталей механизма газораспределения. Кроме того, увеличивается срок службы полнопоточного маслофильтра.
|
|
| |
Каждый рачительный автовладелец знает, что в картер двигателя, для компенсации израсходованного, нужно доливать только то масло, которое было залито при смене. Поэтому, отправляясь в дальний рейс, опытный водитель берет с собой запас «родного» масла. Но в жизни бывают обстоятельства, вынуждающие какое-то время работать на смеси разных масел. Как свести к минимуму возможные в этом случае негативные последствия?
Внезапно в пути резко упало давление масла. Из-за какой-то неисправности произошла большая утечка масла. Устранили неисправность, долили в картер весь запас «родного» масла, а его уровень не достигает нижней метки щупа. Остается, стоя на дороге, «голосовать» чтобы приобрести недостающее количество масла. Вероятность того, что оно будет «родным» очень мала. Рассмотрим возможные варианты.
Никаких отрицательных последствий не будет, если в картер долить масло той же марки, но другого вязкостного класса. Здесь лишь одно исключение. Летом нельзя доливать маловязкие зимние масла. Вязкость смеси может быть недостаточной.
Хорошо, если предложат масло другой марки, но того же производителя. Обычно нефтяные компании масла разных марок, отличающиеся уровнем эксплуатационных свойств, изготавливают с одним и тем же пакетом присадок, добавляя их в разном количестве. Поэтому такие масла совместимы. Несовместимость может иметь место, если масло одной марки минеральное, а другой – синтетическое. Дело в том, что растворимость присадок в некоторых синтетических маслах значительно хуже, чем в минеральных. При смешении возможно расслоение и выпадание осадка.
|
|
По календарю наступила весна. А с весной приходит и пора сезонного обслуживания автомобиля. Нужно ли менять масло в двигателе после зимы? Какое масло выбрать? В магазине глаза разбегаются от изобилия разноцветных канистр!
В первую очередь ответ ищите в «Руководстве по эксплуатации» своего автомобиля. Но и производители автомобилей оставляют вам «простор для творчества». Например, АвтоВАЗ рекомендует более десятка марок масла, да еще в каждой марке от двух до семи разновидностей по вязкости.
Проще всего положиться на механика СТО, который знает, что наливать. Но лучше самому разобраться, что из себя представляет моторное масло и как оно маркируется.
|
|
| |
Что происходит с автомобилем, хозяин которого воспользовался некачественным маслом? Можно ли по звуку мотора или показаниям приборов распознать «сигналы бедствия»? По просьбе «Автостопа» на эти вопросы ответил специалист по смазочным материалам компании ChevronTexaco в Беларуси Алексей КОЛЧАНОВ.
Есть несколько признаков, по которым можно определить, подходит масло автомобилю или нет. Водители обращают внимание на стабильность уровня масла в двигателе. Если он падает ниже минимума и его приходится доливать, водитель сочтет масло некачественным. Однако оно может просто не подходить двигателю по своим рабочим свойствам. Зачастую увеличенный расход масла связан с его пониженной рабочей вязкостью. В этом случае можно порекомендовать масла с вязкостью 15W40, 10W50, 15W50 и др., имеющие повышенный показатель вязкости при рабочей температуре двигателя.
Нельзя не отметить и легкость пуска холодного двигателя, на который масло оказывает заметное влияние, особенно в холодное время года. Все качественные масла проходят испытания на пусковые качества и легкость прокачивания масляным насосом при низких температурах.
|
|
| |
Казалось бы, какая разница - жидкость или масло? Однако будьте уверены: разница есть, и весьма существенная. Маслом в технике принято называть вещество, используемое в первую очередь для смазывания трущихся поверхностей деталей и механизмов. В отличие от него, применяемая в АКПП жидкость выполняет множество иных функций, не свойственных маслам. Да и работает она в запредельных для масел условиях. Вот об этом и поговорим.
Принципиальным отличием автоматических трансмиссий от механических является то, что при движении автомобиля между коленчатым валом двигателя и первичным валом АКПП нет жесткой связи. Роль сцепления здесь возложена на гидротрансформатор. Именно он осуществляет передачу крутящего момента от двигателя к коробке. Главным связующим звеном, т.е. рабочим телом, является ATF.
Кроме того, ATF используется для передачи управляющего давления на фрикционы многодисковых сцеплений, вызывая включение той или иной передачи в автоматической коробке.
В процессе работы компоненты АКПП испытывают очень сильные температурные нагрузки. Температура на поверхности фрикционов в момент переключения передачи достигает 300-400°С. Происходит интенсивный нагрев гидротрансформатора. При езде в режиме полной мощности его температура порой достигает 150°С. Обеспечение теплоотвода от автоматической коробки и отдача тепла в атмосферу происходят также при помощи трансмиссионной жидкости.
|
|
| |
Из всего многообразия применяемых в автомобиле технических жидкостей и смазок, пожалуй, больше всего внимания уделяется моторному маслу. Именно, от качества моторного масла напрямую зависит состояние и ресурс двигателя. Да и функции, которые оно выполняет, не ограничивается одной лишь смазкой пар трения, как это может показаться на первый взгляд.
В современном двигателе внутреннего сгорания помимо непосредственно смазки деталей, маслу приходится попутно нести еще кучу обязанностей: защищать детали двигателя от коррозии, уплотнять зазоры в цилиндро-поршневой группе, охлаждать наиболее теплонагруженные детали, предотвращать нагарообразование, выводить из пар трения продукты износа, и содержать их в взвешенном состоянии до тех по, пока они не отсеются масляным фильтром.
Ничего себе работка? Оказывается и это еще не все. Моторное масло сейчас повсеместно используют и в качестве рабочего тела для различных гидравлических механизмов: гидрокомпенсаторов, фазовращателей и гидронатаяжителей. И все это оно должно делать в условиях высоких температур, давлений и нагрузок на протяжении многих часов.
|
|
| |
Наверное, нет ни одного автолюбителя, который не имел бы своего собственного мнения о таких препаратах автохимии, как присадки к моторным маслам. Причем, процентов шестьдесят их просто не приемлют, оставшиеся сорок делятся примерно поровну. Половине они абсолютно безразличны, а оставшиеся 20% — если не являются их яростными фанатами, то относятся к ним вполне доброжелательно.
Причин для скепсиса много, но одной из них является то, что слишком уж велико их разнообразие, при этом как именно они работают, из их инструкций не очень ясно. А неизвестность не создает позитива — мотор-то он свой, родной, и, в случае чего, чинить его за свой счет придется.
Мы попробуем сами посмотреть, что можно получить от применения типичных представителей некоторых классов присадок к маслам — какой эффект будет от обработки по повышению мощности, экономичности и ресурса мотора. И будет ли он? А еще — есть ли опасность получить при обработке какой-нибудь негатив? И насколько он существен? Итак, в этот раз остановимся на трех группах составов. Во-первых, возьмем препарат группы так называемых геомодификаторов трения — известный состав «Форсан» производства одноименного холдинга. Во-вторых, состав из группы т.н. кондиционеров металлов, препарат ER — один из «старожилов» мира автохимии. И, наконец, в-третьих, нанотехнологический продукт «Эконовит» — новое имя на рынке присадок к моторным маслам.
|
|
| |
Угар мотoрного масла зависит не только от состояния (износа) двигателя, но в еще большей степени от такого важного показателя, как испаряемость по НОАК. Кстати, многие производители его не афишируют.
Этот показатель характеризует склонность масла к испарению/угару (при работе двигателя легкие фракции масла улетучиваются, и степень этой «летучести» контролируется). Испаряемость по НОАК выражается в процентах, и чем эта цифра ниже, тем меньше масло испаряется и угорает. Для высококачественных моторных масел данный показатель не превышает 14% (для сравнения: у некоторых российских и польских синтетических и полусинтетических масел, представленных на нашем рынке, он составляет 20%). Косвенно по показателю испаряемости можно оценивать качество базовых масел: чем ниже этот показатель, тем лучше «база» и, соответственно, качественнее моторное масло.
Кроме того, угар масла зависит от вязкости. И для уменьшения угара (который напрямую связан со степенью износа двигателя) не случайно рекомендуется перейти на более вязкое масло, например, с 10W-40 на 15W-40 или 20W-50 (кстати, чем выше вязкость масла, тем ниже у него показатель испаряемости по НОАК, т.е более вязкий продукт угорает меньше).
Вязкость масел одного класса по SAE, изготовленных различными производителями, при 100оС может различаться в пределах допуска. Так, у 10W-40 при этой температуре вязкость может быть в пределах 12,5—16,3 мм2/с (сСт). Таким образом, у одного продукта при 100оС вязкость может составлять 12,5 сСт, а у другого — около 15,0—16,0 сСт. Даже небольшая разница — в 2,5—3,5 единицы — может заметно отразиться на расходе масла.
|
|
| |
Украинское топливо оставляе желать лучшего - из-за высокой сернистости горючего снижается мощность двигателя, увеличивается расход топлива и масла, а самое главное, значительно повышается вероятность поломки мотора. Причиной этому обычно становится массовое образование вредных веществ, засоряющих жизненно важные агрегаты автомобиля.
Данные нюансы вынуждают отечественных автомобилистов искать пути для «лечения» своих моторов, а украинских производителей масел – создавать высокотехнологичные продукты, способные поддерживать работоспособность сложных механизмов автомобильных моторов последних поколений в условиях работы, близких к «боевым».
Главное задание моторных масел – очистка двигателя – сегодня возведена в ранг первоочередной цели. Идеальную чистоту двигателя и, соответственно, продление срока его службы гарантирует линейка масел премиум-класса «АЗМОЛ Плюс».
Уникальная система очистки двигателя «Engine Cleaning System», применяемая в серии масел «АЗМОЛ Плюс», позволило им заслужить звание моторных масел с высокими эксплуатационными свойствами. Моторные масла «АЗМОЛ Плюс» созданы на основе лучших компонентов со всего мира.
|
|
|
|
|
